PANNE DE COMMUNICATION EN VOL VFR
Une panne radio en vol VFR est moins critique qu’en vol IFR en conditions IMC. Toutefois, dépendant de l’endroit où vous êtes lorsque la panne survient, les actions peuvent différer un peu. Voici ce que dit le R.A.C. no. 602.138:
Panne de radiocommunications bilatérales en vol VFR
Lorsqu'il survient une panne de radiocommunications bilatérales entre l'unité de contrôle de la circulation aérienne et un aéronef VFR qui se trouve dans un espace aérien de classe B, C ou D, le commandant de bord doit :
a) quitter l'espace aérien :
(i) dans le cas où l'espace aérien est une zone de contrôle, en effectuant un atterrissage à l'aérodrome pour lequel la zone de contrôle a été établie,
(ii) dans tous les autres cas, par le trajet le plus court;
b) dans le cas où l'aéronef est muni d'un transpondeur, afficher le code 7600 sur le transpondeur;
c) informer une unité de contrôle de la circulation aérienne dès que possible des mesures prises en application de l'alinéa a).
Si la panne de communication survient après que vous ayez établi le contact radio avec l'ATC, poursuivez le vol tel que la dernière autorisation reçue. Si l'autorisation reçue devient impossible à suivre, conformez-vous aux procédures établies pour une arrivée NORDO. Si vous n'aviez pas établi contact avec l'ATC lors de la panne, et que vous êtes à l’extérieur de la zone de contrôle vous pouvez vous poser sur l'aérodrome convenable le plus proche et téléphonez à la tour de contrôle pour recevoir les consignes appropriées si vous désirez atterrir à un aéroport contrôlé. Mais si cette dernière action n’est pas praticable ou sécuritaire, continuez vers votre destination, et affichez le code 7600 avant de pénétrer l’espace aérien où une communication bilatérale devait normalement être établie.
Aux aéroports où il y a des vols d’entraînement, les contrôleurs sont conscients que les élèves-pilotes en vol local ne sont pas nécessairement autorisés par leurs écoles à atterrir à d'autres aérodromes, surtout si ces derniers ne sont pas asphaltés. En cas de panne radio, les contrôleurs anticipent donc que les avions écoles vont revenir vers leur base.
Recommandation en cas de panne radio en VFR.
Essayez de communiquer avec l'ATC. Si vous n'entendez rien, vérifiez si votre volume est baissé ou si vous êtes sur la bonne fréquence. Si vous avez un panneau audio, assurez-vous qu'il est correctement sélectionné. Si vous entendez, mais ne semblez pas émettre, assurez-vous que le micro ou votre casque d'écoute soit bien branché. Changez de micro ou de prise si cela est possible. Dans tous les cas, essayez de communiquer sur une autre fréquence connue, par exemple la fréquence du contrôle au sol, de l'unité de contrôle terminal ou de la station d’information de vol. Si vous établissez contact avec l'une ou l'autre de ces unités, expliquez votre problème, et ils feront le lien entre vous et la tour.
Si ces méthodes s'avèrent infructueuses, prenez les actions suivantes:
- Si équipé d'un transpondeur, affichez le code 7600;
- Gardez l'écoute sur les fréquences appropriées;
- EMETTEZ VOS INTENTIONS. Même si vous n'entendez pas, votre émetteur fonctionne peut-être. Dites ce que vous allez faire tout en gardant vos transmissions brèves et sporadiques pour ne pas bloquer la fréquence. Dites où vous vous dirigez, quelle piste vous avez l'intention d'utiliser. Avisez si vous voyez du trafic dans la région de l'aéroport. Ceci vous donnera une indication de la piste en service. Dites si vous allez suivre tel avion. Si le contrôleur vous entend, il sera en mesure d'orienter son trafic selon vos intentions. Effectuez une procédure d'arrivée NORDO. Rendu à proximité de l'aéroport, observez la tour pour la possibilité d'un signal lumineux. La tour peut aussi allumer les lumières d'une piste à pleine intensité ainsi que les lumières d'approche pour vous indiquer la piste à utiliser;
- Si vous recevez seulement, écoutez les instructions et accusez réception par n'importe quel moyen disponible. Le contrôleur pourrait, par exemple, vous demander d'accuser réception en affichant IDENT sur le transpondeur ou si vous êtes à portée visuelle, en vous demandant de balancer les ailes.
Comme vous voyez, plusieurs possibilités existent lorsqu'il s'agit de donner ou de recevoir une assistance dans des conditions spéciales. Ne soyez pas effrayé de les utiliser lorsque la situation l'exige.
Peu importe la situation à laquelle vous êtes confronté, restez calme. Et en vol, n'oubliez jamais que le plus important est de VOLER L'AVION D'ABORD.
Réf: A.I.M. RAC 4.4.8
Daniel Morissette
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