A.T.I.S. SERVICE AUTOMATIQUE D’INFORMATION DE RÉGION TERMINALE

L’ATIS est l’émission continue de renseignements enregistrés, pour les aéronefs à l’arrivée et au départ, sur une fréquence distincte.

Le personnel de l’ATC est responsable de la rédaction, de l’enregistrement et de la diffusion des messages ATIS.

Avant de demander l’autorisation de circuler au sol, ou avant de contacter l’ATC en vol à l’arrivée , le pilote devrait d’abord écouter l’ATIS, le cas échéant, pour obtenir les renseignements essentiels sur l’aérodrome.

Ce faisant, vous contribuez à décongestionner la fréquence radio, le contrôleur n’ayant pas à répéter à chaque fois toutes les informations d’aérodrome. Toutefois, il mentionnera toujours la piste s’il utilise plus d’une piste, et le calage altimétrique.

Chaque message ATIS est identifié par une lettre de l’alphabet phonétique, en commençant par ALFA, et en continuant jusqu’à ce que toutes les lettres soient utilisées, puis en recommençant un nouveau cycle.

Les messages ATIS contiennent les renseignements tels que:

A) Nom de l’aéroport et le code alphabétique du message;

B) Les renseignements météorologiques, a savoir:

1. l’heure;

2. le vent en surface y compris les rafales;

3. la visibilité;

4. la météo et les obstacles à la vue;

5. le plafond;

6. la nébulosité;

7. la température;

8. le point de rosée;

9. le calage altimétrique;

10. les SIGMET, AIRMET et PIREP pertinents; et

11. tout autres remarques pertinentes.

C) Le type d’approche aux instruments en service;

D) La piste d’atterrissage, IFR et VFR;

E) La piste de décollage, IFR et VFR;

F) Les NOTAM, extrait de NOTAM ou renseignements appropriés concernant la disponibilité d’une aide à la navigation ou l’état du terrain applicables à l’arrivée ou au départ;

G) L’instruction selon laquelle les aéronefs doivent accuser réception du message ATIS lors de leur premier contact avec l’ATC.

Un nouveau message ATIS sera enregistré si l’un des cas suivants survient:

A) Un nouveau bulletin météorologique est reçu;

B) Variation importante des conditions météorologique dans la région terminale;

C) Un SIGMET, AIRMET ou PIREP pertinent est modifié ou annulé;

D) Variation de calage altimétrique de 0.04 pouce ou plus;

E) Changement du type d’approche IFR;

F) Changement de la piste IFR;

G) Changement de la piste VFR;

H) Réception ou annulation d’un NOTAM pertinent;

I) Une modification de l’état de la piste est signalée.

 

Lorsque les conditions changent si rapidement que les messages ATIS risquent difficilement de représenter la situation en cours, le message suivant sera enregistré et transmis:

« Par suite de l’évolution rapide de conditions météo/aéroportuaires, contactez l’ATC pour renseignements courants. »

Comme vous le voyez l’ATIS renferme beaucoup d’informations utiles, ne prends que quelques secondes à écouter, et lorsque vous mentionnez à l’ATC que vous l’avez reçu, diminue l’échange radio qui s’en suit.

Vous trouverez les fréquences appropriées selon les aéroports dans le Supplément de vol Canada (CFS).

Daniel Morissette

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